- Description
- İndir
Kia Hakkında
Kia'nın EcoDynamics'e Doğru Adımları
Çevresel sorunlar daha da endişe verici hale geldiğinde, Kia çevre dostu araçlara daha fazla yatırım yaparak çağrıyı cevaplıyor. Şirket, EcoDynamics adını verdiği bir fikri takip ediyor; HEV, EV ve FCEV araçları önde gidiyor. Bu araçlar çeşitli güç kaynakları kullanıyor ancak CO2 emisyonlarını azaltmak için bir amacı var, herkes için daha yeşil bir dünya.
Her eko-bilinçli aracın yararlarını ve daha iyi bir dünyaya nasıl katkıda bulunduklarını öğrenmek için okumaya devam edin.
HEV: İki farklı güç kaynağının avantajı
Geleneksel bir motordan bir araba alın, bir elektrik motoruyla birleştirin ve verimli çalışmasını sağlayın - bu, karmanın şaşırtıcı özelliğidir. Kia, 2005 yılından beri Hibrit Elektrikli Aracını (HEV) test ediyor ve çalışıyor ve daha iyi performans göstermeyi planlıyor. HEV, otomobilin ve yakıtın iki ana enerji kaynağını birleştirir. Araba çalışmaya başladığında, elektrik motoru kullanılır. Tam hızda çalıştığında yakıt motoru devralır. Son olarak, araç durduğunda, elektrik sağlamak için elektrik motoru yeniden etkinleştirilir. Bu işlem daha düşük emisyon ve daha iyi yakıt ekonomisi ile sonuçlanır. Kia motorları, lityum iyonu polimer bataryalı ilk HEV olan Forte LPi Hybrid'i de piyasaya sundu.
EV: Sıfır CO2 emisyonu
Bir fikir, üretimde 20 yıl, Kia'nın Elektrikli Araçlar (EV) sadece elektrikli bir motorla besleniyor. Elektrik enerjisi, arabada yüksek voltajlı pillerde saklanır. Bu, yakıt tüketimi ve sıfır emisyon nedeniyle çevrenin korunmasıyla sonuçlanmaz. EV, bir ev şarj sisteminden 6 saat veya yalnızca 25 dakika boyunca yüksek hızlı şarj istasyonlarından şarj edilir. Kia şu anda otomobilin elektrikli parçalarının risk faktörlerini azaltmak için çalışıyor ve EV araçları için altyapı ve tesisler kurmayı hedefliyor.
FCEV: daha yeşil bir alternatif
Kia, daha temiz bir çevre sağlamak ve tükenmekte olan fosil yakıtları korumak için alternatif yollar geliştiriyor. 1998'den bu yana, araba şirketi bir Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV) üzerinde araştırma yapıyor; 1999'da düşük sıcaklık (20 derece Celsuis) koşullarında bir yakıt hücresi aracı çalıştırmayı başardılar. Bu teknoloji, arabanın hidrojen, oksijen ve elektrikle çalışmasını sağlar. Koreli otomobil üreticisi için eldeki görevi, ticari üretim için bir tesis kurmaktır.
